AudiQ5 Sportback 50 TFSI e

• Asystent podjazdu z funkcją Auto Hold
• Audi active lane assist
• Audi adaptive cruise control
• Audi connect Navigation & Infotainment
• Audi pre sense rear
• Audi side assist - asystent zmiany pasa ruchu
• Audi sound system
• Audi virtual cockpit
• Autoalarm
• Dywaniki z przodu i z tyłu
• Elementy we wnętrzu obszyte skórą ekologiczną
• Funkcja ostrzegania przy zmianie pasa ruchu z Audi pre sense rear
• Kamera cofania
• Kamera z czujnikiem odległości (w systemie wspomagającym kierowcę)
• Klimatyzacja automatyczna, 3-strefowa
• Kluczyk komfortowy z czujnikiem zwalniającym blokadę bagażnika i autoalarmem
• Kluczyk komfortowy z funkcją Safe lock
• Kombinacja mikrofibra/skóra
• Komfortowa klimatyzacja postojowa
• Komfortowy podłokietnik z przodu
• Lakier szary Daytona perłowy
• Lusterka zewnętrzne elektrycznie regulowane, ogrzewane i składane, oba lusterka automatycznie przyciemniane
• MMI Navigation plus z MMI touch
• Obręcze kół ze stopu metali lekkich 8Jx20", 5 - ramienne, grafitowe, częściowo polerowane z oponami 255/45 R20. 3-letnie ubezpieczenie opon w cenie.
• Ogrzewanie przednich siedzeń
• Pakiet oświetlenia Ambiente plus 
• Pakiet promocyjny Comfort
• Pakiet promocyjny Exterior
• Pakiet promocyjny Technology
• Pakiet systemów wspomagających w ruchu pozamiejskim
• Podsufitka tkaninowa w kolorze czarnym
• Reflektory Matrix LED i układ zmywania reflektorów ze światłami tylnymi OLED ze specjalną grafiką 1
• Reflektory Matrix LED z dynamicznym rozdziałem strumienia światła i dynamicznymi kierunkowskazami
• Regulacja podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa dla przednich siedzeń, 4-kierunkowa
• Relingi dachowe aluminiowe z funkcją rozpoznawania obciążenia
• Siedzenie kierowcy z elektryczną regulacją
• System rozpoznawania znaków drogowych współpracujący z kamerą
• Szyby z dodatkową powłoką zaciemniającą
• Światła tylne OLED z dodatkową grafiką 3
• Układ zmywania reflektorów
• Wtyczka przemysłowa CEE 32 A / 400 V /6 h / prosta, długi kabel
• Wzmocnienie odbioru LTE

Ładowanie

• Kabel do ładowania z gniazdka elektrycznego, typ E/F
• Przewód do ładowania prądem zmiennym (AC) ze stacji ładującej, Mode 3, moc do 11 kW

Komfort

• Lusterko po stronie kierowcy, asferyczne
• Lusterko wewnętrzne automatycznie przyciemniane, bez ramki
• Lusterko zewnętrzne po stronie pasażera, asferyczne
• Osłona bagażnika
• Siatka oddzielająca przestrzeń pasażerską od bagażowej
• Uchwyt na pojemnik na napój
• Wariant dla niepalących
• Wspomaganie unoszenia i opuszczania pokrywy bagażnika, elektryczne
• Wykładzina bagażnika
• Wykończenie podłogi bagażnika wykładziną
• Zabezpieczenie przed otwarciem przez dzieci, manualne

Systemy multimedialne

• Audi connect Emergency Call & Service z Audi connect Remote & Control
• Audi Smartphone Interface
• Moduł danych Europa
• Radio cyfrowe

Systemy wspomagające kierowcę

• Audi parking system plus
• Audi pre sense city

Technika i bezpieczeństwo

• Apteczka z trójkątem ostrzegawczym i kamizelkami odblaskowymi
• Audi drive select
• Boczne poduszki powietrzne z przodu i system kurtyn powietrznych chroniących głowy
• Czujnik kontroli zapięcia pasów bezpieczeństwa
• Elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego
• Hamowanie rekuperacyjne
• Hamulce tarczowe z przodu, 17" (ECE)
• Hamulce tarczowe z tyłu, 17" (ECE)
• Hybrydowy układ napędowy PHEV
• Poduszka powietrzna dla kierowcy i przedniego pasażera, z możliwością dezaktywacji poduszki pasażera
• Uchwyt do montażu gaśnicy
• Zawieszenie standardowe
• Zbiornik paliwa

Przedłużenie gwarancji Audi i pakiety przeglądów serwisowych Audi

• Audi Extensive - Pakiet naprawczy 3 lata / 90 000 km (w tym pierwsze dwa lata bez limitu przebiegu)

Koła i opony

• Wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach
• Zestaw naprawczy do opon
• Zestaw narzędzi (bez podnośnika)

Reflektory

• Światła do jazdy dziennej 

Wygląd zewnętrzny

• Listwy ozdobne wokół szyb w kolorze srebrnym
• Obudowy lusterek w kolorze nadwozia
• Oznaczenie modelu i typu silnika
• Spojler dachowy
• Wzmocnione zderzaki

Systemy dachowe i przeszklenie

• Osłony przeciwsłoneczne po stronie kierowcy i pasażera
• Przednia szyba z izolacją akustyczną
• Szyby termoizolacyjne

Fotele

• Kanapa tylna plus
• Siedzenia sportowe z przodu
• Uchwyty ISOFIX i top tether do fotelika dziecięcego dla skrajnych siedzeń z tyłu
• Zagłówki z przodu

Wygląd wewnętrzny

• Aplikacje dekoracyjne czarne matowe
• Aplikacje dekoracyjne z aluminium Rhombus
• Listwy progowe w przednich drzwiach ze wstawkami z aluminium, podświetlane, z logo S

Kierownice i elementy obsługi

• Gałka dźwigni skrzyni biegów
• Kierownica 3-ramienna wielofunkcyjna plus, obszyta skórą

Inne

• Czynnik chłodniczy R1234yf
• Osłona krawędzi bagażnika ze stali szlachetnej
• Przygotowanie do funkcji na życzenie
• quattro
• quattro z technologią ultra
• SI engine 
• System AVAS - Acoustic Vehicle Alerting System
• Zwiększenie seryjnego pierwszego napełnienia paliwem

Audi rozszerza swoją ofertę modeli hybrydowych typu plug-in, rozpoczynając sprzedaż na rynkach europejskich modelu Q5 Sportback TFSI e quattro. Elegancki SUV coupé zjeżdża z linii montażowej w dwóch wersjach: Q5 Sportback 50 TFSI e quattro (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 2,0-1,8, łączne zużycie energii elektrycznej w kWh/100 km: 19,6-19,3; łączna emisja CO2 w g/km:(45-42) rozwija 220 kW (299 KM) mocy, a Q5 Sportback 55 TFSI e quattro (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 2,0-1,8; łączne zużycie energii elektrycznej w kWh/100 km: 19,6-19,3; łączna emisja CO2 w g/km: 45-42) generuje 270 kW (367 KM). W obu modelach akumulator litowo-jonowy może zmagazynować 14,4 kWh energii netto - co wystarcza na zasięg elektryczny do 61 kilometrów według standardów cyklu WLTP (71 km według NEDC). Siostrzany model, Audi Q5 TFSI e quattro oferowany od roku 2019, jest teraz wyposażany w jeszcze mocniejszy akumulator.

W modelach Q5 TFSI e quattro i Q5 Sportback TFSI e quattro zastosowano układ napędowy o takiej samej konstrukcji - w obu wersjach mocy. Składa się on z silnika benzynowego 2.0 TFSI o mocy 195 kW (265 KM) i o momencie obrotowym 370 Nm sprzężonego z silnikiem elektrycznym. Stale wzbudzony silnik synchroniczny (PSM) osiąga moc szczytową 105 kW i maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Wraz ze sprzęgłem jest on zintegrowany z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów S tronic, która przekazuje moment do układu napędowego quattro z techniką ultra. W normalnym trybie jazdy, mając na względzie wydajność, moc przekazywana jest tylko na przednie koła. Oś tylna jest błyskawicznie dołączana w razie potrzeby.

Akumulator litowo-jonowy umieszczono pod podłogą bagażnika. Akumulator zbudowany jest ze 104 ogniw pryzmatycznych i przy napięciu 381 V może zmagazynować 14,4 kWh energii (netto; 17,9 kWh brutto). W celu zapewnienia optymalnej temperatury, jego obieg chłodzący jest połączony zarówno z obiegiem czynnika chłodzącego układu klimatyzacji, jak i z obiegiem niskotemperaturowym zasilającym silnik elektryczny i układy elektroniczne. Układ klimatyzacji jest standardowo wyposażony w zintegrowaną, wysokowydajną pompę ciepła wiążącą ciepło odpadowe emitowane przez komponenty wysokonapięciowe. Może on wytwarzać moc cieplną do 3 kW z 1 kW energii elektrycznej, co zwiększa efektywność energetyczną samochodu i zapewnia bardziej komfortowy klimat dla pasażerów we wnętrzu pojazdu.

Dwie wersje mocy: 220 kW (299 KM) i 270 kW (367 KM)

Ponieważ obie wersje silnikowe różnią się pod względem strategii doładowania, mają one różną moc systemową i różny moment obrotowy. Q5 Sportback 50 TFSI e quattro (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 2,0 1,8; łączne zużycie energii elektrycznej w kWh/100 km: 19,6-19,3; łączna emisja CO2 w g/km: 45-42) z mocą 220 kW (299 KM) i momentem obrotowym rzędu 450 Nm przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy. Q5 Sportback 55 TFSI e quattro (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 2,0-1,8; łączne zużycie energii elektrycznej w kWh/100 km: 19,6-19,3; łączna emisja CO2 w g/km: 45-42) standardowe 100 km/h rozwija w 5,3 sekundy, ma moc 270 kW (367 KM) i moment obrotowy 500 Nm.

W obu wersjach silnikowych maksymalny moment obrotowy jest dostępny już nieco powyżej prędkości obrotowej biegu jałowego. To również przyczynia się do lepszego ogólnego wrażenia, jakie wywołuje napęd hybrydowy typu plug-in. Ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna 239 km/h oraz zużycie paliwa i energii elektrycznej, są identyczne w obu wersjach mocy. Przy zasilaniu wyłącznie elektrycznym, obie hybrydy typu plug-in mogą przejechać do 61 km (WLTP) z prędkością do 135 km/h.

Tryby jazdy i predyktywny asystent wydajności 

Cichy i bezemisyjny w mieście, z dużym zasięgiem na długich trasach lub sportowy i dynamiczny dzięki połączeniu mocy silnika TFSI i silnika elektrycznego: tryby jazdy dla hybryd typu plug-in linii modelowej Q5 są wszechstronne i inteligentne. Koncepcja ich działania została opracowana w taki sposób, by kierowca mógł pokonywać większość codziennych tras na napędzie wyłącznie elektrycznym. Osoba prowadząca samochód może swobodnie decydować, czy i w jaki sposób chce ingerować we współpracę obu silników; w tym celu ma do wyboru cztery tryby pracy.

Tryb hybrydowy jest aktywowany automatycznie już w momencie rozpoczęcia jazdy z włączoną nawigacją, ale można go również wybrać ręcznie, za pomocą przycisku. W tym trybie ładowanie akumulatora jest optymalnie rozłożone na przebiegu całej trasy, co pozwala ograniczyć zużycie energii do minimum. W centrum miasta oraz w ruchu miejskim Q5 i Q5 Sportback TFSI e quattro zasilane są głównie energią z akumulatora. Funkcja sterowania napędem obu hybryd typu plug-in opiera się na przetwarzaniu dużej ilości danych. Obejmują one informacje o ruchu drogowym online, odległość do celu, profil wybranej trasy, dokładne informacje o najbliższym otoczeniu z danych nawigacyjnych, takie jak ograniczenia prędkości, rodzaje dróg, wzniesienia i spadki oraz aktualne dane z czujników pokładowych. Jeśli w systemie MMI uruchomione jest prowadzenie do celu wg nawigacji, predyktywna strategia operacyjna podejmuje próbę przejechania ostatniego miejskiego odcinka trasy w całości na napędzie elektrycznym i dotarcia do celu lub stacji ładowania z prawie pustym akumulatorem napędowym.

W kierunku wydajności: doładowanie lub żeglowanie

Gdy kierowca Audi Q5 lub Q5 Sportback TFSI e quattro zdejmuje nogę z pedału gazu, system zarządzania napędem, w zależności od sytuacji, wybiera między tzw. żeglowaniem z wyłączonym silnikiem, a rekuperacją, czyli odzyskaniem energii kinetycznej i przekształceniem jej w energię elektryczną. Silnik elektryczny odpowiedzialny jest za wszystkie operacje hamowania do 0,1 g i może wygenerować moc do 25 kW. Rekuperacja sięga do 0,2 g i może odzyskać do 80 kW mocy elektrycznej. Hydrauliczne hamulce tarczowe są aktywowane tylko w przypadku mocniejszego hamowania.

Predyktywny asystent wydajności (PEA) dostosowuje pracę układu odzyskiwania energii podczas hamowania do aktualnej sytuacji. Wykorzystuje on dane dotyczące przewidywanej trasy pozyskiwane z nawigacji i monitoruje odległość do poprzedzającego pojazdu za pomocą kamery i radaru. Gdy aktywny jest adaptacyjny tempomat (ACC), układ PEA wspiera kierowcę poprzez automatyczne hamowanie i przyspieszanie, jeszcze bardziej zwiększając wydajność i komfort jazdy.

Gdy kierowca nie korzysta z aktywnego tempomatu, otrzymuje podpowiedzi wskazujące właściwy moment na zdjęcie nogi z prawego pedału. Wskazówki te są przekazywane w formie impulsu haptycznego z aktywnego pedału przyspieszenia, a także w formie wizualnych komunikatów w kokpicie i na opcjonalnym wyświetlaczu head-up display. Jednocześnie symbole informują o przyczynie zmniejszenia prędkości: ograniczeniu prędkości, drogowskazach, zakrętach i zjazdach, rondach, skrzyżowaniach, zjazdach z autostrad i wzmożonym ruchu przed nami.

Oprócz hybrydowego trybu pracy, kierowca może wybrać jeden z trzech innych trybów. W trybie EV - podstawowym ustawieniu przy każdym uruchomieniu pojazdu - samochód jest napędzany wyłącznie energią elektryczną, dopóki kierowca nie naciśnie pedału gazu do oporu. W trybie Hold pojemność akumulatora jest utrzymywana na aktualnym poziomie. W trybie ładowania (Charge) system zarządzania napędem zwiększa ilość energii w akumulatorze przy pomocy silnika spalinowego. Podobnie jak podczas rekuperacji, silnik elektryczny pracuje wtedy jako generator i ładuje akumulator napędowy.

Wygoda: szybkie ładowanie w kilka godzin

Wszystkie samochody hybrydowe typu plug-in w rodzinie Q5, są standardowo wyposażone  w kompaktowy, garażowy system ładowania. Przy przemysłowym przyłączu elektrycznym o napięciu 400 V i natężeniu 16 amperów, pełne ładowanie o mocy 7,4 kWh trwa około 2,5 godziny. W przypadku domowego gniazdka elektrycznego o napięciu 230 V, ładowanie trwa około 8 godzin i 15 minut. W podróży kierowca może również ładować akumulator na ogólnodostępnych stacjach ładowania. Służy do tego standardowy kabel z wtyczką typu 2.

Usługa Audi e-tron Charging Service umożliwia wygodne ładowanie w drodze, zapewniając dostęp do około 200 000 punktów ładowania w 26 krajach europejskich. Do rozpoczęcia procedury wystarczy jedna karta, niezależnie od operatora.

Zarządzanie ładowaniem wprost z własnej kanapy: aplikacja myAudi

Aplikacja myAudi umożliwia klientom korzystanie z usług Audi connect na ich smartfonach, co jest szczególnie atrakcyjne w przypadku modeli hybrydowych typu plug-in. Za pomocą aplikacji można sprawdzić stan akumulatora i zasięg, rozpocząć proces ładowania, zaprogramować timer ładowania, a także przeglądać statystyki ładowania i zużycia paliwa. Ponadto, zarówno w aplikacji, jak i w nawigacji MMI w samochodzie, w planerach tras wyświetlane są stacje ładowania.

Kolejną funkcją aplikacji myAudi jest ustawienie temperatury wnętrza jeszcze przed wyruszeniem w drogę. Klient może dokładnie określić, w jaki sposób wnętrze ma być ogrzewane lub chłodzone podczas ładowania akumulatora. Układ działa nawet wtedy, gdy samochód nie jest podłączony do sieci energetycznej – pod warunkiem, że ma wystarczająco naładowany akumulator. Opcjonalnie dostępna jest też dodatkowa klimatyzacja. Dzięki niej klient może ustawić żądaną temperaturę, a w zależności od wersji wyposażenia może mieć także podgrzane fotele i przednią szybę.

Bogate i sportowe: dodatki i detale

Hybrydy typu plug-in rodziny produktowej Q5 mają bogatsze wyposażenie standardowe niż standardowy model Q5, np. wersja 55 TFSI e ma w standardzie sportowe fotele, trójstrefową klimatyzację automatyczną, kluczyk komfortowy, wyświetlacze charakterystyczne dla hybryd i w miernik mocy. Tylne siedzenia można przesuwać do przodu i do tyłu oraz regulować kąt pochylenia ich oparć.

Źródło: AUDI MEDIA