AudiA3 Limousine 30 TFSI

• 2-strefowa automatyczna klimatyzacja
• 3-ramienna obszyta skórą kierownica wielofunkcyjna plus z łopatkami zmiany biegów
• 4-zakresowe podparcie odcinka lędźwiowego dla foteli przednich
• Adaptacyjny tempomat
• Audi connect Navigation & Infotainment plus
• Audi phone box
• Audi smartphone interface
• Audi sound system
• Audi virtual cockpit plus
• Automatyczne otwieranie klapy bagażnika
• Brak dachu szklanego
• Czujnik zmierzchowy świateł i czujnik deszczu
• Dywaniki z przodu i z tyłu
• Dźwignia zmiany biegów shift by wire
• Elektromechaniczny hamulec postojowy
• Elementy ozdobne wykończone lakierem z efektem jedwabnym w kolorze szarym Platinum
• Fotele przednie, z ręczną regulacją
• Gniazdo 12V, porty USB z funkcją ładowania z tyłu
• Lakier czarny Myth metalik
• Listwy wokół szyb w kolorze czarnym
• Lusterka zewnętrzne, elektrycznie regulowane, ogrzewane i składane, automatycznie przyciemniane po obu stronach
• Lusterko wewnętrzne, automatycznie przyciemniane, bezramkowe
• MMI Navigation plus z MMI touch
• Nakładki na przednie progi z elementami aluminium
• Obudowy lusterek zewnętrznych w kolorze nadwozia
• Ogrzewanie foteli przednich
• Oparcie tylnych siedzeń, dzielone i składane
• Pakiet dla niepalących
• Pakiet dodatkowych schowków
• Podsufitka tkaninowa w kolorze czarnym
• Podświetlane lusterko do makijażu
• Poduszki powietrzne boczne z przodu i z tyłu oraz kurtyny powietrzne
• Reflektory
• System rozpoznawania znaków drogowych współpracujący z kamerą
• Środkowy podłokietnik, przód
• Tkanina Debut 2
• Tylna szyba, tylne szyby drzwi oraz tylne szyby boczne ze szkła przezroczystego
• Tylne światła
• Uchwyty ISOFIX z przodu, top tether i i-Size do zamocowania fotelika dla dziecka na zewnętrznych tylnych siedzeniach
• Wsparcie LTE dla Audi phone box
• Zagłówki przednie

Komfort siedzenia

• Zagłówki tylnej kanapy (3)

Pozostałe elementy

• A3 Limousine
• Czynnik chłodniczy R1234yf
• Klakson dwutonowy

Oświetlenie zewnętrzne

• Światła do jazdy dziennej

Systemy wspomagające

• Asystent pokonywania zakrętu ze wspomaganiem wymijania (Turn assist)
• Audi pre sense front
• Brak Audi lane assist
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (Audi lane assist)
• Kamera współpracująca z systemem ostrzegającym przed opuszczeniem pasa ruchu

Klimatyzacja

• Dodatkowe elektryczne ogrzewanie powietrzne

Wygląd zewnętrzny

• Oznaczenie modelu i typu silnika
• Zderzaki advanced
• Obudowa silnika
• Brak tylnego spojlera

Komunikacja

• Moduł danych Europa
• Połączenie alarmowe - kod sterujący
• Audi connect Emergency & Service z Audi connect Remote & Control

Przechowywanie i transport

• Wykończenie podłogi bagażnika wykładziną

Nawigacja

• Tablica wskaźników z prędkościomierzem

Systemy zamykania

• Immobilizer
• Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych, sterowane elektrycznie

Rozrywka

• Odbiór stacji radiowych, cyfrowy
• MMI radio plus

Dynamika jazdy i hamulce

• Ogranicznik prędkości
• Standardowe zawieszenie
• Rury wydechowe
• System kontroli hamulców dla pojazdów z napędem elektrycznym (ESC i elektromechaniczny wzmacniacz siły hamowania)
• Przednie hamulce tarczowe, 16-calowe (ECE)
• Wspomaganie układu kierowniczego

Technika i bezpieczeństwo

• Apteczka z trójkątem ostrzegawczym
• Start/stop system
• Poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu z dezaktywacją poduszki bezpieczeństwa pasażera z przodu
• Przypomnienie o zapięciu pasa bezpieczeństwa z czujnikiem zajęcia siedzenia z tyłu
• Wskaźnik przeglądów serwisowych - 30 000 km lub 2 lata
• Układ napędowy mild hybrid

Przeszklenie

• Przednia szyba ze szkła termoizolacyjnego

Wygląd wewnętrzny

• Standardowy pakiet optyczny wnętrza

Systemy dachowe

• Brak relingów dachowych

Elementy dodatkowe

• Zestaw narzędzi samochodowych
• Wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach
• Zestaw naprawczy do kół

Przewody

• Brak gniazda ładowania

Fotele

• Standardowe fotele przednie

Obręcze

• Obręcze kół ze stopu metali lekkich 8.0Jx17", wieloramienne z oponami 225/45 R17. 3-letnie ubezpieczenie opon w cenie

Nadjeżdża druga generacja przełomowego Audi A3 Limousine. Systemy infotainment i systemy wsparcia kierowcy tej czterodrzwiowej, kompaktowej limuzyny są teraz w pełni scyfryzowane  i działające w sieci. Kryjące się pod eleganckim nadwoziem nowe napędy  i odpowiednio zestrojone zawieszenie zapewniają dynamiczne wrażenia i bardzo wydajne prowadzenie. Nowe Audi A3 Limousine na rynku pojawi się na początku lata 2020 r.
 

Nowe Audi A3 Limousine ma bardzo sportowy, a zarazem elegancki wygląd.  W porównaniu z poprzednikiem, samochód jest teraz o 4 cm dłuższy (długość: 4,5 m), choć rozstaw osi pozostał bez zmian. Szerokość auta wzrosła o 2 cm, do 1,82 m, a jego wysokość o 1 cm, do 1,43 m. Wpłynęło to na zwiększenie przestrzeni nad głową – o dobre 2 cm z przodu, gdzie równocześnie pozycja fotela kierowcy jest niższa – oraz po bokach. Pojemność bagażnika – 425 l. – jest dokładnie taka sama jak w modelu poprzednim.

Emanująca mocą i elegancka: stylistyka zewnętrzna
 

Przód samochodu zdominowany jest przez dużą osłonę chłodnicy Singleframe  z grillem z kratownicą w stylistyce plastra miodu. Po jej obu bokach umieszczono charakterystyczne reflektory. Ich zewnętrzne krawędzie tworzą trapezoidalne kąty zbiegające ku dołowi. W najbardziej rozbudowanej wersji wyposażonej w reflektory diodowe Matrix LED w kątach tych umieszczono nowe, cyfrowe światła do jazdy w dzień. Światła te składają się z matrycy pikseli zbudowanej z 15 diodowych segmentów, które mogą być indywidualnie uruchamiane i nadają poszczególnym wersjom A3 Limousine unikalnego charakteru.

W Audi A3 Sportback linia nadwozia biegnąca nad progami auta, tuż przed tylnym nadkolem wznosi się w kierunku tylnych świateł, akcentując w ten sposób krótki tył auta. W Limousine natomiast linia boczna ciągnie się aż po tylny zderzak. Podkreśla to długość pojazdu (Limousine jest o 15 cm dłuższe niż Sportback) i nadaje bokom eleganckiego wyglądu. Wklęsła powierzchnia poniżej linii ramion dodatkowo akcentuje progi i krawędzie. W takich miejscach dokładnie zaobserwować można grę świateł i cieni na powierzchniach. Linia dachu od słupka B dynamicznie opada – podobnie jak wygląda to w autach typu coupé – i kończy się efektownym spojlerem na klapie bagażnika. Spojler – opcjonalnie dostępny w wersji z carbonu – wizualnie akcentuje tył auta i podkreśla mocny wygląd czterodrzwiowej limuzyny. 

Opływowe nadwozie
 

Wyższy tył oraz duży dyfuzor znacznie poprawiają aerodynamikę auta w porównaniu z jego poprzednikiem. W wyniku tego, nowe A3 Limousine z jednostką napędową 2.0 TDI 110 kW (150 KM) osiąga wartość oporu Cd rzędu 0,25, która jest o 0,04 punktu Cd lepsza niż w pierwszej generacji tego modelu. Przyczynia się do tego również wlot powietrza z dwoma elektrycznie regulowanymi modułami żaluzji montowanymi tuż za Singleframe. Inteligentnie i w zależności od potrzeb sterują one wlatującym powietrzem. Dodatkowo na opływowość nadwozia i na redukcję oporów powietrza wpływają: osłony podwozia, lusterka zewnętrzne o poprawionej aerodynamice oraz aktywne chłodzenie hamulców. 

Ukierunkowany i zdigitalizowany: kokpit
 

Kokpit nowego Audi A3 Limousine jest w pełni ukierunkowany na kierowcę – zarówno jeśli chodzi o jego design, jak i o wyświetlacz i elementy sterujące. Środkowy panel przyrządów z centralnym ekranem systemu MMI touch jest delikatnie zwrócony w stronę kierowcy. Ekran ma przekątną 10,1 cala, a jego obsługa jest bardzo intuicyjna. Standardowo system zawiera funkcję wykrywania pisma odręcznego oraz funkcję obsługi głosowej językiem potocznym, która opcjonalnie może wykorzystywać możliwości chmury danych. Deska rozdzielcza z ekranem o przekątnej 10,25 cala, znajdująca się za kierownicą w zasięgu wzroku kierowcy, już w wersji bazowej jest cyfrowa. W rozbudowanej wersji Audi virtual cockpit plus, jej ekran ma 12,3 cala i można na nim wybrać jeden z trzech widoków – w tym widok sportowy o dynamicznym designie i z pochyłymi cyframi. Wskaźniki obrotów i prędkości są tu ukazane w formie diagramów słupkowych z czerwonymi elementami graficznymi.

Połączony z siecią: od systemów infotainment, aż po systemy wsparcia kierowcy 
 

Najwyższą wersją rozbudowy systemów infotainment w nowym A3 Limousine jest system MMI Navigation plus osadzony na modułowej platformie infotainment trzeciej generacji MIB 3. MIB 3 ma aż o dziesięć razy większą moc obliczeniową niż platforma poprzedniej generacji, sprawia, że samochód połączony jest z siecią w standardzie LTE Advanced oraz daje kierowcy i pasażerom możliwość połączenia z internetem za pośrednictwem pokładowego hotspotu Wi-Fi. MMI Navigation plus oferuje natomiast w standardzie szeroką gamę usług Audi connect, w tym informacje online o natężeniu ruchu, bieżące informacje, a także zdjęcia, czasy otwarcia i opinie użytkowników o wybranych, interesujących miejscach.

Elementem tej gamy są też usługi Car-to-X korzystające z tzw. inteligencji rozproszonej floty Audi. Samochodom, w których zamontowano odpowiednie wyposażenie, dostarczają one np. informacji o niebezpiecznych miejscach, ograniczeniach prędkości, czy o wolnych miejscach parkingowych przy ulicy. Gdy samochód jest unieruchomiony, można za pomocą aplikacji myAudi przenieść dane nawigacji z auta na smartfona kierowcy i w ten sposób kontynuować prowadzenie do celu już po opuszczeniu pojazdu.

Audi A3 Limousine można połączyć ze smartfonem za pośrednictwem interfejsu Audi smartphone interface, integrującego telefony z systemem iOS z Apple Car Play i telefony z systemem Android z Android Auto (oba umieszczone w MMI, dostępność w zależności od kraju) lub przez Audi phone box. Audi phone box łączy dodatkowo smartfona z anteną samochodową i może go indukcyjnie naładować. Audi A3 Limousine może mieć ponadto funkcję uruchamiania silnika za pomocą smartfona z systemem Android. Funkcja ta nosi nazwę Audi connect key. Personalizacja systemu umożliwia wprowadzenie do niego danych odnoszących się nawet do sześciu osób. W indywidualnych profilach zapisać można m.in. ustawienia foteli, ulubione media i ustawienia klimatyzacji. Standardowo na pokładzie auta montuje się również cyfrowe radio DAB+. Opcjonalnie natomiast zamówić można radio internetowe i radio hybrydowe, które w zależności od mocy sygnału automatycznie przełącza między sygnałem FM, DAB i internetowym, zapewniając w ten sposób optymalny odbiór stacji radiowej.

Dzięki bliskiej współpracy ze sobą, systemy wsparcia kierowcy są wyjątkowo wydajne. Dla przykładu: w przypadku systemu Audi pre sense front, kamera umieszczona w obudowie lusterka wstecznego współpracuje z czujnikiem radarowym w przodzie pojazdu, zapobiegając w ten sposób wypadkom albo przynajmniej łagodząc ich dotkliwość. Dane pozyskiwane w wyniku tej współpracy wykorzystywane są również przez standardowy system zapobiegania kolizjom. Wprost z samochodów klasy wyższej pochodzi Adaptive cruise assist ACA, wspomagający kierowcę w prowadzeniu. Predyktywny asystent wydajności z kolei daje kierowcy znak, kiedy sensownym jest zdjęcie nogi z pedału przyspieszenia. Asystent robi to z wykorzystaniem danych pozyskiwanych z systemu nawigacji. Ostrzeżenie przy wysiadaniu, asystent ruchu przecinającego tor jazdy z tyłu i kamery 360°, uzupełniają pakiet użytecznych w ruchu miejskim systemów wspomagania.

Na początek trzy silniki: napędy
 

Na początek nowe Audi A3 Limousine dostępne będzie w trzech wersjach napędowych do wyboru: w dwóch wersjach z silnikiem benzynowym TFSI i w jednej z silnikiem wysokoprężnym TDI. Ich cechą wspólną jest wysoka wydajność. 35 TFSI – 1,5-litrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem – wytwarza 110 kW (150 KM) mocy i dostępna jest w dwóch zestawieniach: z nowo zaprojektowaną sześciobiegową manualną skrzynią biegów (łączne zużycie paliwa w l/100 km: 6,3 – 5,6; łączna emisja CO2 w g/km: 128-143) lub z siedmiobiegową skrzynią automatyczną S tronic (łączne zużycie paliwa w l/100 km:6,1-5,5; łączna emisja CO2 w g/km: 124-139).

W wersji z dwusprzęgłową skrzynią biegów S tronic stosuje się technikę cylinder on demand COD oraz montuje się 48-woltowy system mild hybrid. System ten odzyskuje energię podczas hamowania, wspiera jednostkę napędową dodając jej 50 Nm momentu obrotowego podczas ruszania i przyspieszania z niskich obrotów oraz w wielu sytuacjach umożliwia Audi A3 Limousine tzw. żeglowanie z wyłączonym silnikiem. Rozwiązanie to pozwala zaoszczędzić ok. 0,4 l. paliwa na 100 km w codziennym użytkowaniu pojazdu.

Silnik 2.0 TDI o mocy 110 kW (150 KM) (łączne zużycie paliwa w l/100 km:5,0 – 4,4; łączna emisja CO2 w g/km: 116-130) również współpracuje z siedmiobiegową skrzynią automatyczną S tronic, tu jednak zmiana biegów zachodzi przy pomocy techniki shift-by-wire.

Komfortowe, a zarazem dynamiczne: zawieszenie
 

Zawieszenie nowego A3 Limousine zostało tak zestrojone, by było sportowe, a jednocześnie by pracowało harmonijnie i jeszcze bardziej precyzyjnie niż w modelu poprzednim. Precyzja i szybkość reakcji jest w dużej mierze zasługą dynamicznego układu kierowniczego zapewniającego optymalną interakcję pomiędzy wszystkimi komponentami związanymi z dynamiką poprzeczną. Alternatywą dla standardowego zawieszenia jest zawieszenie sportowe i zawieszenie z kontrolą stopnia tłumienia. To ostatnie gwarantuje szeroki wachlarz doznań podczas prowadzenia – od bardzo komfortowego pokonywania tras, aż po zwrotne, dynamiczne prowadzenie. System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select również pozwala kierowcy czerpać różne doznania związane z odpowiednim zestrojeniem zawieszenia – od wysokiego komfortu, przez dynamikę, po prowadzenie zorientowane na oszczędność paliwa. System ten zmienia również np. charakterystyki pracy przepustnicy i progresywnego układu kierowniczego, różnicującego przełożenie w zależności od kąta skrętu kierownicy.

Źródło: AUDI MEDIA