BMWIX xDrive40
Elektryczny
327 KM
2023 r.
0 km
Komunikacja
Edycje i pakiety
Wyposażenie zewnętrzne
Wyposażenie wnętrza
Oświetlenie
Bezpieczeństwo i ochrona
Inne
BMW iX wejdzie na rynek w dwóch wariantach modelowych. Oba wyposażone będą w elektryczny napęd na wszystkie koła. BMW iX xDrive50 o mocy 385 kW/523 KM (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym wg WLTP: 23,0-19,8 kWh/100 km; emisja CO2: 0g/km) oraz BMW iX xDrive40 o mocy 240 kW/326 KM w (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym wg WLTP: 22,5-19,4 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km). Wydajność napędu i najnowszej technologii ogniw akumulatorowych pozwala na osiągnięcie zasięgu do 630 km w BMW iX xDrive50 i do 425 km w BMW iX xDrive40 w cyklu testowym WLTP. W późniejszym terminie ofertę uzupełni BMW iX M60 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 21,6 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km), które dzięki maksymalnej mocy ponad 440 kW (600KM) zapewniać będzie wybitnie sportowe osiągi na napędzie wyłącznie elektrycznym.(Wszystkie dane dotyczące mocy silnika i zużycia energii BMW iX M60 są prognozami opartymi na aktualnym stanie rozwoju pojazdu.)
Struktura karoserii, konstrukcja i zestrojenie układu jezdnego BMW iX zaprojektowano tak, aby połączyć najwyższy komfort ze sportowymi właściwościami jezdnymi. Koncepcja aluminiowej ramy przestrzennej oraz klatki z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) obejmującej dach, części boczne i tylne stanowi inteligentną mieszankę materiałów, która łączy zwiększoną sztywność z optymalną masą. Na wydajność i zasięg wpływa również zoptymalizowana aerodynamika, dzięki której BMW iX osiąga współczynnik Cx wynoszący 0,25. Akumulator wysokonapięciowy umieszczony jest nisko w podłodze obniża środek ciężkości pojazdu i sprzyja zwinnemu prowadzeniu oraz zrównoważonemu rozkładowi masy na osie. Perfekcyjnie wyważone właściwości jezdne sprawiają, że BMW iX prezentuje się równo solidnie i komfortowo, co zwinnie i lekko.
Standardowa technologia układu jezdnego BMW iX obejmuje oś przednią z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, pięciowahaczową oś tylną, amortyzatory o tłumieniu zależnym od skoku oraz elektryczny układ kierowniczy z funkcją Servotronic i zmiennym przełożeniem.
Opcjonalnie oferowane jest pneumatyczne zawieszenie obu osi z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, zintegrowany aktywny układ kierowniczy oraz sportowy układ hamulcowy. Standardowe wyposażenie zawiera również 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Opcjonalnie dostępne koła Air Performance w rozmiarach 21 i 22 cali mogą być wyposażone w opony o obniżonej emisji hałasu, których wewnętrzna strona pokryta jest warstwą pianki poprawiającej komfort akustyczny.
Elektryczny napęd na wszystkie koła w BMW iX zapewnia idealnie regulowane przeniesienie momentu obrotowego na przednie i tylne koła w każdej sytuacji drogowej. Jego inteligentny sterownik umożliwia w pełni adaptacyjny rozdział napędu od czystego, wysoko wydajnego napędu na tylne koła po napęd na wszystkie koła zapewniający maksymalną trakcję.
Dodatkową optymalizację trakcji i stabilności jazdy zapewnia ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora zastosowane po raz pierwszy w połączeniu z napędem na wszystkie kota. System zintegrowany ze sterownikiem silnika zapewnia bardzo szybkie i precyzyjne interwencje. Gwarantuje to zawsze niezawodny napęd nawet w niekorzystnych warunkach pogodowych i drogowych. BMW iX xDrive50 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 s. W BMW iX xDrive40 przyspieszenie to zajmuje 6,1 s.
Technologia napędu BMW eDrive piątej generacji zastosowana w BMW iX obejmuje wysoce zintegrowaną jednostkę napędową z silnikiem elektrycznym, elektroniką mocy i skrzynią biegów w jednej obudowie. Ten wysoce zintegrowany napęd elektryczny oferuje zarówno korzystną gęstość mocy, jak i sprawność. Ponadto umożliwia szczególnie efektywne wykorzystanie przestrzeni montażowej na przedniej i tylnej osi.
Oba silniki BMW iX działają na zasadzie maszyny synchronicznej o wzbudzeniu elektromagnetycznym. Zamiast zamontowanych na stałe magnesów trwałych, wirnik wzbudzany jest przez dopływ energii elektrycznej. Silniki osiągają maksymalny moment obrotowy już w momencie ruszania z miejsca i utrzymują go w bardzo szerokim zakresie obrotów. Maksymalne wartości układów wynoszą 630 Nm w BMW iXxDrive40 i nawet 765 Nm w BMW iXxDrive50.
Adaptacyjny odzysk energii hamowania dodatkowo zwiększa wydajność i zasięg BMW iX. Inteligentne skomunikowanie sterowania napędem umożliwia dostosowanie intensywności odzysku energii w fazie zwolnienia hamulca i hamowania do sytuacji w ruchu drogowym określone na podstawie danych nawigacyjnych i czujników systemów wspomagających kierowcę. Na przykład podczas zbliżania się do skrzyżowania można zwiększyć moc rekuperacji, umożliwiając jednoczesne ładowanie akumulatora wysokonapięciowego i wykorzystanie efektu hamowania. Z kolei przy wolnej drodze można aktywować funkcję swobodnego toczenia, dzięki której po zwolnieniu pedału jazdy BMW iX toczy się bez napędu.
W trybie jazdy D domyślnym ustawieniem jest adaptacyjny odzysk energii hamowania. Kierowca może też wybrać w menu BMW iDrive wysoki, średni lub niski poziom odzysku energii hamowania jako domyślne ustawienie dla wszystkich sytuacji drogowych. W trybie jazdy B automatycznie włączony jest wysoki odzysk energii dający charakterystyczne wrażenie jazdy na jednym pedale. Niezależnie od wybranego trybu jazdy wyświetlacz centralny może wskazywać informacje o przepływie energii. Efficiency Trainer dostarcza wskazówek dotyczących szczególnie oszczędnej jazdy, a horyzont zasięgu pozwala obserwować wpływ stylu jazdy na stan naładowania akumulatora wysokonapięciowego.
Technologia BMW eDrive piątej generacji obejmuje również akumulator wysokonapięciowy z ogniwami w najnowszej technologii. Objętościowa gęstość energii ogniw jest o około 40 procent wyższa niż
w wysokonapięciowym akumulatorze BMW i3 z roku modelowego 2020. BMW iX xDrive50 wyposażone jest w akumulator wysokonapięciowy o pojemności 105,2 kWh (pojemność brutto: 111,5 kWh). Akumulator w BMW iX xDrive40 ma pojemność energetyczną netto 71 kWh (brutto 76,6 kWh).
BMW iX jest standardowo wyposażone w zintegrowany system ogrzewania i chłodzenia wnętrza, akumulatora wysokonapięciowego i napędu, który działa w oparciu o szczegóInie wydajną pompę ciepła.
Inteligentne zarządzanie ciepłem umożliwia optymalizację temperatury pracy akumulatora wysokonapięciowego odpowiednio wcześniej przed postojem na stacji szybkiego ładowania dla zapewnienia szybkiego i wydajnego ładowania.
Combined Charging Unit (CCU) w BMW iX zostało zaprojektowane z myślą o szczególnie elastycznym ładowaniu. Prądem stałym można ładować z mocą do 200 kW (BMW iX xDrive50) lub do 150 kW (BMW iX xDrive40). Poziom naładowania akumulatora w BMW iX xDrive50 można zwiększyć z 10 do 80 procent w około 35 minut, a w BMW iX xDrive40 w około 31 minut. Ponadto stacja szybkiego ładowania prądem stałym może przy poziomie naładowania akumulatora wynoszącym 10% w ciągu 10 minut zwiększyć zasięg nawet o 150 km (BMW iX xDrive50) lub o ponad 95 km (BMW iX xDriveLi0). W Europie nowe BMW iX dostarczane będzie z kartą BMW Charging, szybką ładowarką uniwersalną o mocy do 11 kW oraz kablem typu 3 do użytku w publicznych stacjach ładowania. Specjalne taryfy BMW Charging umożliwiają zakup energii elektrycznej w publicznych stacjach ładowania i stacjach ładowania High Power Charging w szczegóInie korzystnych cenach.
Nowa generacja systemu wskazań i obsługi BMW iDrive zastosowana po raz pierwszy w BMW iX zmienia interakcję między kierowcą a pojazdem w naturalny dialog. Rozwiązanie to bazuje na nowym systemie operacyjnym BMW 8 i zostało zaprojektowane z wyraźnym naciskiem na dotykową obsługę nowego zakrzywionego ekranu BMW oraz komunikację głosową z rozbudowanym inteligentnym asystentem osobistym BMW. W pełni cyfrowy zakrzywiony ekran BMW obejmuje wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,3 cola i wyświetlacz centralny o przekątnej 14,9 cala umieszczone pod wspólną szklaną powierzchnią zakrzywioną w kierunku kierowcy. Cyfrowy asystent osobisty oferuje dodatkowe możliwości i nawiązuje teraz kontakt z kierowcą i pasażerami w nowej formie graficznej.
Nowe tryby My Modes rozszerzają możliwości wyboru ustawień pojazdu, tworząc jeszcze bardziej spokojne wrażenia z jazdy. Zdalne aktualizacje oprogramowania oraz możliwość zakupu funkcji pojazdu w Sklepie BMW ConnectedDrive poprzez ,,Functions on Demand" oraz instalowania ich bezprzewodowo zapewniają nieustanną aktualność oprogramowania pojazdu. Nawigacja BMW Maps oparta na chmurze i funkcja Augmented Reality Video na wyświetlaczu centralnym zapewnia szybkie i precyzyjne planowanie trasy oraz doskonałą orientację w ruchu drogowym. BMW iX jest również pionierem w dziedzinie transmisji danych w standardzie telefonii komórkowej 5G oraz integracji osobistego konta telefonicznego w pojeździe za pośrednictwem Personal eSIM.
Nowy moduł technologiczny BMW iX oferuje wyjątkowy potencjał dla konsekwentnego rozwoju funkcji automatyzacji jazdy i parkowania - w średniej perspektywie czasowej do poziomu 3. Nowa generacja czujników, nowe oprogramowanie i potężna platforma obliczeniowa 11 zapewniają wyjątkową „inteligencję” pojazdu. Pięć kamer, pięć radarów i dwanaście czujników ultradźwiękowych monitoruje otoczenie pojazdu.
BMW iX może poszczycić się najbogatszą ofertą standardowych systemów wspomagających kierowcę, jaka kiedykolwiek zastosowana była w BMW, a także licznymi innowacjami. Ostrzeganie przed kolizją czołową po raz pierwszy wykrywa nadjeżdżające pojazdy podczas skrętu w lewo oraz rowerzystów i pieszych podczas skrętu w prawo.
Znacznie rozszerzono też funkcjonalność opcjonalnego asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu. Opcjonalny aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go umożliwia optymalne ustawienie odległości od poprzedzającego pojazdu.
Nowością w ofercie jest ostrzeganie przy wysiadaniu, które przed otwarciem drzwi ostrzega o rowerzystach i pieszych znajdujących się w pobliżu pojazdu, oraz zdalny rejestrator kradzieży. Standardowe wyposażenie BMW iX obejmuje również asystenta parkowania z kamerą cofania i asystentem cofania.
Nowatorski charakter BMW iX widać wyraźnie również w wyglądzie zewnętrznym. Klarowny, zredukowany język stylistyczny, monolityczne nadwozie o mocnych proporcjach SAV-a i precyzyjnie zaprojektowane detale sygnalizują nowoczesny luksus. Jednym z najważniejszych elementów nadwozia jest niemal całkowicie zamknięta atrapa chłodnicy BMW. W jej powierzchni wykonanej przy użyciu innowacyjnych procesów umieszczono kamery i radary.
BMW iX zostało konsekwentnie zaprojektowane od wewnątrz na zewnątrz. Jego wnętrze jest indywidualnym miejscem zapewniającym dobre samopoczucie. Dużo przestrzeni i nowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami tworzą luksusową atmosferę. Wyeliminowanie tunelu środkowego stworzyło dodatkową przestrzeń na nogi, a także miejsce na schowki i konsolę środkową zaprojektowaną w stylu wysokiej klasy mebla. Niezwykle nowoczesne akcenty wyznacza panel obsługi z wyczuwalnym dotykowym podziałem i aktywną czułością na dotyk, przełącznik biegów i kontroler dotykowy w imitacji szkła. Oprócz zakrzywionego ekranu BMW niezwykłe wrażenia z jazdy zapewnia też sześciokątna kierownica i zintegrowany bezramkowo projektor opcjonalnego wyświetlacza Head-Up. Trzy stylistyki umożliwiają indywidualizację wnętrza.
Klimatyzacja automatyczna w BMW iX obejmuje filtr cząstek stałych z nanowłókna do oczyszczania powietrza oraz nowy sposób obsługi za pomocą wyświetlacza dotykowego. Wentylacja oraz ogrzewanie powierzchni, foteli i kierownicy są przy tym inteligentnie połączone, zapewniając doskonałe samopoczucie. Wrażenia słuchowe na najwyższym poziomie zapewnia system nagłośnienia Diamond Surround marki Bowers & Wilkins z głośnikami wbudowanymi w niewidoczny sposób w zagłówkach foteli i z funkcją Audio 4D z niskotonowymi shakerami w fotelach kierowcy i pasażera.
Oprócz akustycznego ostrzegania pieszych BMW iX oferuje również charakterystyczna dla tego modelu odgłosy jazdy, które poprzez autentyczne reakcje dźwiękowe na przyspieszanie i prędkość zapewniają emocjonujące wrażenia z jazdy. Standardowy system BMW lconicSounds Electric umożliwia ponadto integrację nowych wariantów brzmieniowych powstałych we współpracy z kompozytorem muzyki filmowej Hansem Zimmerem.
BMW iX produkowane będzie w zakładach BMW Group w Dingolfing. Zarówno do produkcji pojazdów, jak i do produkcji ogniw akumulatorowych wykorzystywana jest w 100 procentach ekologiczna energia elektryczna. KobaIt i lit wymagany do produkcji akumulatorów wysokiego napięcia pozyskiwany jest przez BMW Group z kontrolowanych źródeł w Australii i Maroku, a następnie dostarczany producentom ogniw akumulatorowych. Konstrukcja silników elektrycznych pozwala na rezygnację z zastosowania metali ziem rzadkich w wirnikach. BMW Group zaopatruje się w aluminium produkowane przy użyciu energii elektrycznej z instalacji fotowoltaicznych.
Do oszczędzającej zasoby naturalne produkcji BMW iX przyczynia się również szerokie zastosowanie wtórnego aluminium i tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Wewnątrz stosowane jest drewno z certyfikatem FSC, skóra garbowana ekstraktem z liści oliwnych i inne naturalne materiały. Wykładziny podłogowe i dywaniki wykonane są z odzyskanych sieci rybackich.
Źródło: BMW MEDIA
Dostępny od rękiBMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
BMW
BMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
BMW
BMW
BMW
BMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
Dostępny od rękiBMW
Dostępny od rękiBMW
Dostępny od rękiBMW
BMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
BMW
Dostępny od rękiBMW
